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ND ロードスター カーボンシフトノブ｜Yahoo!フリマ（旧PayPay。HT Racing カーボンシフトノブ のパーツレビュー | ロードスター。限定「カーボンシフトノブ」、オンライン先行販売！ | AutoExe。ND ロードスター用カーボンシフトノブです。ネジ部はM10×1.25です。サイズ Φ51.5mmのボール形状で高さはスカート部含めて73mm重量は179g※純正シフトノブは現物測定でΦ47mm×71mm 重量は299gです。それでも内装をカーボンで統一したいって言う方用です。純正は手のひら内に収まり、割と重量がある勢いでスコッってギヤが入ってしまう印象ですが、当商品は大きい分握ってる感が強くなり、ギヤが入る感触がしっかり伝わって丁寧なシフトチェンジを心掛けたくなる印象です。ですが注意点あります。形状とノブ自体の重量が軽くなっている為だと思います。動き出してしまえばカチカチ気にならず入ります。その場合元々操作にガキガキ感あると思いますがそれが顕著に出ます。。究極のシフトノブ from USA ロードスター ND NC 6MT CravenSpeed。カーボンプリントではなくちゃんとしたカーボンです。V36.Z34ロアアーム326POWER 番長コントロール。Eibach アイバッハ　ダウンサス【テスラmodel3用】。同じネジ径ピッチの車両であれば取り付けは可能です。ホンダCR-Z TEIN リア車高調コイルスプリング。ヴェゼル　RU1　RU3　BLITZ(ブリッツ) DAMPER ZZR　車高調。NDロードスターは純正シフトノブが秀逸なので敢えて変える必要が全くない希少な車です。パーツ ZENT。Rough Country プレミアムN3ショックアブソーバー　JLラングラー。純正よりもボール形状が大きくなり重量は軽くなります。ホンダ N-VAN FAF リフトアップスプリング。BLITZ コイルオーバーサスペンション トヨタZN6。オートエグゼ製クイックシフターとの組み合わせでも取り付け問題ありません。GR86 ZN8 純正サス　(新車外し)。BMW 純正サスペンション　118I用美品 F20 F30 ショックアブソーバー。純正シフトノブとの組み合わせでもバックギアに入れる際力が要るトコロ更に力要ります。ハイエース新車外し！25年 製純正ショックアブソーバー。ハイエース　新車外し　GDH206V ショックアブソーバー 4本セット。停車時のギヤ入れも同様です。【新品未使用】MAQs スプリング Id65 150mm 20k 2個セット。BMW 3シリーズ 車高調 純正 サスペンション G20。走行中でも渋さを感じたら、クイックシフター組み付け時のグリスアップ不足やミッションオイルのヘタリを疑って下さい。未使用未開封 Genb Height Down Supporter 2個セット。スズキカプチーノ純正アッパーアーム　 ロアアーム。普通に街中で乗って室内のドレスアップ目的であれば純正シフトレバーと当商品の組み合わせで良いと思います。直接引き取れる方限定です、ヴォクシー80純正サスペンション